拉萨火车站采暖系统对太阳能的利用

拉萨火车站采暖系统对太阳能的利用

地 点：西藏自治区，拉萨市，

设计时间：2004年10月~2005年5月建筑面积：19504m2

建筑性质：交通建筑，2006年7月正式使用。

设计单位：中国建筑设计研究院

一、概况建筑情况： 

◆地上共2层，建筑总高度21.4m。

◆地上一层：旅客进站大厅、候车厅、售票大厅、出站大厅、贵宾候车厅、行包托取厅、办公用房等房间，除大堂外，房间层高为4.5m； 

◆地上二层：综合商业、餐厅、办公用房、行包库等房间，层高4.5m。 

◆地下一层主要房间：机电用房、平战结合的人防工程等。

建筑热工：

◆外玻璃：Low-E玻璃，传热系数为2.5W/（m2·K） ；

◆外墙：传热系数0.50W/（m2·K）；

◆屋面：传热系数0.65W/（m2·K）；

◆架空楼板：传热系数:0.50W/（m2·K）。

室内设计温度的取值：

1.室外空气非常干燥，相对湿度只有28%。如果设计室温较高，室内相对湿度非常低，影响人员舒适性（从当地的实际情况调研也反映出同样的问题）。

2.本建筑的一些主要房间都是人员的临时停留场所，设计温度可以适当降低。3.本工程考虑以地板辐射采暖为主的方式，人员的“体感温度”必然高于室温。根据《北京市低温地板辐射采暖应用规程》规定，计算室温可以比规定值低2℃。

总结——设计与实测数据的对照

（1）办公室、贵宾候车室、母婴候车室等房间达到甚至超过了设计要求的室温，说明太阳能供暖系统是可以发挥较大的作用的。

（2）候车室（包括测试的进、出站大厅及售票厅）在全天内存在一些时间不满足设计室温的状况。

（3）尽管现场调查反映人员对温度的数值要求在22~24℃左右，但实际上18℃已经足以满足人员的舒适性要求，如果在提高，由于空气干燥必然使人员对舒适度的不良反映增加（例如，在调查过程中发现，个别房间的人员提出了22~24℃的室温要求，但对目前的环境已经表示出过热的感觉，而实测当时的室温不到20℃）。因此，有针对性的考虑设计室内参数而不是完全按照“规定”来设计，是更符合实际情况的。

总结——对存在问题的分析

（1）据了解，在施工过程中，由于赶工等原因，候车室、进出站大厅及售票厅等部位在敷设地埋管的过程中存在敷设不均匀甚至个别管道损坏后没有更换（直接在分级水器上将此支路的阀门关闭）的情况，对地面温度的实测中也可以看到，在这些房间的地面温度不均匀，实测最高温度在25~26℃而最低温度只有8~9℃！ 

（2）上述这些房间由于人员进出频繁，外门经常处于开启状态，冷风大量侵入，也是导致室温偏低的原因之一。

（3）目前几个主要区域的温度差值较大，一方面与上述地埋管的布置不均匀有关，另一方面也与系统的水流量不均匀有直接关系。

（4）测试过程是在关闭辅助热源供热的基础上进行的，如果运行辅助热源，上述室温都会得到较大的提高。